MTA предъявляет ультиматум
Monday, March 16th, 2009
Либо вы нас спасете – либо все за это дорого заплатят! Такой ультиматум предъявило властям штата Транспортное управление метрополии (МТА) после проведенного вчера экстренного заседания совета директоров. Речь идет о бюджетном дефиците, расчетная цифра которого, как мы уже не раз сообщали, последовательно росла от 800 млн до 1 млрд 200 млн, а теперь уже поднялась до астрономических 2 млрд. Впрочем, на чем основывались эти расчеты, не только нью-йоркская публика, но даже и законодатели толком не знали, растет дефицит — и все тут, а «повелители метро и автобусов» Нью-Йорка каждый раз ездят докладывать о том в ассамблею и сенат штата, прося помощи в его покрытии.
В последние недели их визиты участились, поскольку близится 25 марта, когда в МТА назначено голосование за бюджет 2010 финансового года. А за что голосовать? Даст штат денег – одна статья расходов, не даст – совсем другая, в карманы трудящихся залезть придется. И заметим: по мере того как увеличивались цифры расчетного дефицита, руки МТА в эти карманы погружались все глубже. Сегодня оно претендует уже на $2,50 за проезд в один конец вместо нынешних $2 и на $103 доллара за 30-дневную карточку вместо нынешних $81. С учетом популярности этих форм оплаты можно прикинуть, что общее удорожание проезда составит 31 процент.
Участники вчерашнего совещания даже не пытались найти пути удешевления, или, как мы бы сказали, изыскать внутренние резервы. Оно состоялось для того, чтобы МТА могло во весь голос объявить ультиматум, добавив к этой угрозе еще и напоминание об обещанном сокращении автобусных линий и частоты движения поездов, о чем наша газета тоже неоднократно писала.
А альтернатива – поддерживаемый легислатурой штата и отвергаемый сенатом план введения толлов за проезд по мостам через Гудзон и Ист-ривер и введение дополнительных налогов на выплачиваемые бизнесами зарплаты. Кстати, и этот план транспортники принимают с оговоркой, что при 2-долларовом толле, предложенном их бывшим начальником Ричардом Равичем, цены за проезд на общественном транспорте все равно придется увеличить на 8 процентов, а уровень обслуживания, наоборот, понизить.
Равич предложил – и сбежал… Была одна голова в МТА, и рожденная в ней идея поддерживается сегодня множеством других голов из коллегии управления. А больше ничего и не решили на экстренном заседании, если не считать, что предсказали еще одно повышение проездных цен – уже в следующем году. И это надо понимать как намек: если уж будут введены толлы, то от стартовых $2 до $6, как, например, за проезд по мосту Джорджа Вашингтона, – о-го-го какой резерв… Если не считать, что 25 марта объявили «судным днем», после которого резкий рост расценок в июле неминуем.
Спикер ассамблеи Шелдон Силвер уже затрясся: «Бюджет “судного дня” в МТА неприемлем. Мы не должны допустить 31-процентного увеличения платы за проезд и ухудшения сервиса!».
Лидер сенатского большинства Малкольм Смит держит паузу. Он против плана Равича. И вот еще один сенатор, Хирам Монсеррат, перестал быть для этого плана «кабальеро».
Вывод: ждите резкого повышения платы за проезд. Впрочем, в ответ на предъявленный им ультиматум и сенат, и легислатура могли бы провести серьезное расследование, чтобы выяснить, почему все это происходит в самом неблагоустроенном, самом нерегулярном, самом грязном метро планеты. И не глушить его болезни все новыми миллиардами дотаций, а найти их причину и излечить.






